LNG船供应缺少 全球敞开船只“抢夺战”

发布时间:2022-10-01 11:37:59 | 来源:yabo亚博 | 阅读量:15


  欧洲动力危机日益恶化,全球天然气抢夺战愈演愈烈,导致运送船只缺少,各国纷繁抢占LNG船只,而运送成本的上升或许进一步推高天然气价格。

  这场抢夺战导致新LNG船的订单量添加,船只价格水涨船高;现有的油轮租赁费也大幅上涨,从而推进欧洲和亚洲天然气价格飙升,创下前史新高。

  8月16日,Spark Commodities陈述显现,9月中旬至11月中旬LNG船的日租费将升至105250美元,较现在每天64000美元的费用高出64%,比一年前的价格高出124%。该陈述称,因为买卖员提早预定LNG船,以处理天然气交给量,现在可用的船只数量急剧削减。

  本年以来,欧洲国家加大了从卡塔尔和其他地区购买天然气的力度,日韩等亚洲国家开端抢先囤积冬天供应,LNG船需求激增。

  巨大需求下,船只的供应非常严重,据咨询公司Rystad Energy称,飙升的钢材价格和有限的造船产能导致了LNG船价格上涨,新造船价格从一年前的1.9亿美元上涨至2.4亿美元。

  咨询公司Rystad Energy的分析师Kaushal Ramesh表明,输船运费上涨和船只租赁费添加正影响液化天然气价值链,并推高全球本已高企的天然气价格。他以为:“最近对动力安全的重视意味着,整个商场又康复了对供应和航运从长计议。”

  许多经济体正寻求抛弃煤炭以削减排放,而极点气候限制了水力发电,天然气成了绝佳的动力选项,在此布景下,俄乌抵触的爆发进一步助推了动力的供需失衡。

  船只生意公司Poten&Partners的商业情报主管Jason Feer表明,从现在起至少两个月内,只要一艘LNG船可供在亚洲单航次租赁。而在大西洋水域,没有LNG船可供租借。

  “商场上的全部相关供应都将被抢购一空。”Trident LNG的买卖和咨询主管表明。“实际上,欧洲和亚洲现已因此彼此竞价,商场正在遭到支撑。”

  此外,LNG油轮的抢夺给欧洲带来又一个应战。本年6月,LNG油轮租船费一度超越10万美元/天,有分析师和贸易商估计,贸易公司已长时间预定了很多货船以保证自己有才能运送LNG,这反过来造成了可用货船数量削减,LNG油轮租船费将反弹。

  商场爆破式添加,使得贸易商很难在现货商场上找到可用船只,LNG船商场正处于供应“天花板”。LNG船需求添加,也促进船东加大运送船订造力度,因此LNG船成为本年新造船商场肯定的“主角”。

  克拉克森的数据显现,本年迄今为止,LNG船新船订单量达到了106艘,合同总价值高达224亿美元,现已超越了上一年全年86艘156亿美元的创纪录水平。

  一起,短期内再气化产能偏紧也使得欧洲对浮式贮存再气化设备(FSRU)的需求也明显添加,自俄乌抵触以来,欧洲国家现已获得了12艘FSRU,乃至现已有贸易商以高于造价的价格去抢购二手FSRU。

  咨询公司Rystad Energy数据显现,现在全球LNG船下单量为257艘。韩国作为最大的LNG船生产国,该国造船厂在2027年前已没有余力接受新订单。

  在我国需求强势带动下,2017年LNG船商场复苏,并于2018年继续高位运转。但随着船队继续扩张,2019年和2020年商场开端降温。受新冠肺炎疫情影响,2021年局面欠安,但在秋季开端康复并高位震动。

  有专家表明,LNG海运商场正处于诞生以来的极佳时期,这一窗口期有望继续3年左右,可是周期无法避免,船东需求更多考虑确定长时间合同。国内船厂在稳步提高LNG船产能的一起,也要避免一哄而上,留意产能大规模扩展带来的经营风险。(本文归纳自世界财闻汇、我国石油石化、华尔街见识、我国水运网等媒体报道)